塑料電鍍Cu/Ni/Cr 在轎車使用（yòng）中的常見缺點

　　塑料電鍍零件生產過程比（bǐ）較簡單呈現的缺點可以歸納如下：

　　1 .鍍層脫落氣泡裂紋（wén）

　　鍍層脫落、氣（qì）泡和裂紋是塑料電鍍Cu/Ni/Cr 常見的失效方法，典型的體現（xiàn）有2 種：鍍層與基材的別離和鍍層與鍍層的別離。

　　鍍層（céng）與基材別（bié）離的首（shǒu）要原因：1)基材（cái）內應力太大，零件在溫（wēn）度（dù）變化時，內應力開釋，導（dǎo）致鍍層和基材別離（lí）。目前可以經過冰醋（cù）酸浸泡實驗和紅色染料實驗點評注（zhù）塑發生的剩餘應力。此類缺點首要經過改（gǎi）善注塑工藝(如注塑溫度、注塑壓力、保壓時間及（jí）冷卻速度等)以降低或消除基材的內應力（lì）。2)粗化缺乏或粗化過度。粗化缺乏導（dǎo）致外表不能被有用咬蝕，粗化過度導致不能正（zhèng）常吸附足夠的鈀（bǎ），均不能為後續化學鍍層提供傑出的錨合點，形成金屬鍍層和塑料基體（tǐ）的結（jié）合力（lì）差。3)銅層偏薄。銅層具有傑出的延展性，可以改善鍍層的耐熱（rè）衝擊及機械衝擊功能，對剩（shèng）餘應（yīng）力、基材熱脹冷（lěng）縮及裝配受力等損壞都（dōu）有緩衝效果，但太薄的銅層就起不到相關效果，最終導致鍍層易脫落，發生氣泡，甚至發生裂紋。鍍層與鍍層別離的首要原因：

　　1)槽液汙染;

　　2)水洗或活化不充分;

　　3)中途斷（duàn）電或（huò）生產線太長導致零件（jiàn）露空時間過長;

　　4)鍍液（yè）成分（fèn）不妥使鍍層內（nèi）應力過大。

　　為了防止市場上呈現鍍（dù）層脫（tuō）落、氣泡（pào）和裂紋的缺點，許多轎車公司都規劃了高低溫衝擊實驗（yàn）、高溫寄存實驗（yàn）、劃格實驗、鍍層剝離實驗及鋸磨測驗等嚴厲的測（cè）驗規範進行驗證。

　　2.鍍層（céng）腐蝕

　　目前市場（chǎng）呈現的（de）腐蝕形（xíng）態首要為麻點和黃色腐蝕斑，而麻點經過進一步腐蝕往往也（yě）演變成（chéng）黃色腐蝕物堆積。腐蝕過程一（yī）般是先沿微孔開始，腐蝕鎳層，發生（shēng）的腐蝕物便在鉻層下逐步堆積，當堆積到一定程度便會導致鉻層開（kāi）裂並脫落。發生腐蝕（shí）的首（shǒu）要原因有：1)微孔數過少，一般要求≥8 000 孔（kǒng）/cm2 ;2)鉻層偏薄（báo）或偏厚，一般要求0.3~0.5 μm;3)電位差（chà）太高或太低，鎳封和亮光（guāng）鎳之間控製在20~40 mV;亮光鎳（niè）和半（bàn）亮光鎳控製在100~200 mV 耐腐蝕功能比較好。不同轎車公司也擬定了各自的腐蝕檢測規範，首要經過CASS 實驗和中性鹽霧實（shí）驗進行（háng）點評。

　　3.鍍層外表窪陷

　　塑料電鍍Cu/Ni/Cr 以其鏡麵（miàn）的金屬質感深受顧客喜歡，市場上點評鍍鉻質量的一個直觀的方法便是（shì）外表鏡麵成像效果，在（zài）塑料基材或（huò）者電鍍工藝存在缺點時，零件在陽光（guāng）暴曬和溫（wēn）度衝擊（jī）下，外表簡單呈（chéng）現窪陷，損壞鏡麵效果，影響轎車漂亮。發生這類缺（quē）點的首要原因有：

　　1)基材耐（nài）溫性差，在高溫下基材軟（ruǎn）化，導致外表變形窪陷;2)基材存在應力，在溫度發生變化時，應（yīng）力（lì）開釋（shì），導致窪陷;3)規（guī）劃缺點，例如工件主麵厚度（dù）太低，骨架寬（kuān）度太大（dà），都簡單發生窪陷;4)注塑工（gōng）藝參數不妥，注塑不豐滿。

　　跟著顧客對轎（jiào）車細節的關注（zhù）度越來越高，許多轎車公司對這類（lèi）缺點也越來越重視，也都擬（nǐ）定了嚴（yán）厲的外觀檢查規範，對環境寄（jì）存（cún）實（shí）驗進行控製。

　　文章源自：江門塑料配件             http://www.hongxingjxc.com/