隨著環境和能源問題日益嚴峻，電動汽車及混合動力汽車已經成（chéng）為了當今世界關注的焦點。蓄電池是EV的動力環節，但其單體端電（diàn）壓及容量（liàng）都較小，比如廣泛應用的磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池（chí）端電壓一般不超過3.65 V，因此常需多單體串並聯組合使用來滿足車輛的需求。對於車載電池包而言，一個功能（néng）完備的（de）監控係統是非（fēi）常必要的。目前國內的電池組監控設備存在兩大問題：一是電池電壓檢測精度不高，二是電池組均衡控製的（de）實現較複雜。針對這些問題，本文應用Linear Technology 公司（sī）新推出的電（diàn）池（chí）組監控芯片LTC6802，設計了一套麵向鋰離子電池組的硬件監控平台。該平台設計實現（xiàn）的功能包括單（dān）體電壓/ 溫（wēn）度檢測、電池組均（jun1）衡以及分布式CAN 通信等。

　　電池監控係統整體結構

　　電池組監控平台的整體結構如圖1 所示。本平台設（shè）計采用分（fèn）布（bù）式CAN 總線（xiàn）結構，首先，LTC6802用於實現對單體電壓的采集以及串聯電池組的被動均衡控製；主（zhǔ）控芯片（piàn）負責接收來自LTC6802 的電壓（yā）采集信息，並對LTC6802 的相關（guān）參數進行設置，此外MCU 還用於實現電池包節點（diǎn）溫（wēn）度以及（jí）電（diàn）流的采集（jí）；最後MCU 將電池包的組（zǔ）態信息發送到CAN 通信網（wǎng）絡（luò）。

　　電池組監控平台（tái）整體結構

　　圖1 電池（chí）組監控平台整體結構

　　LTC6802與MCU 的連（lián）接電路設計

　　LTC6802 的外（wài）圍電路及其與（yǔ）微控製器之間的連接電路如圖2 所示（shì）。本電路中MCU 選取的是Freescale 係列單片機MC9S08DZ60，其主要功能是進行電流和溫度采集、接收來自LTC6802 的信息（xī）並（bìng）將電池包組態信息發送到分布式CAN 通信網絡中。

　　LTC6802 與MCU 的連接電路

　　圖2 LTC6802與MCU 的連（lián）接電路（點擊可查看（kàn）大圖）

　　LTC6802可通（tōng）過其自身與SPI 兼容的串行接口實現與MCU 的通信。對於LTC6802而（ér）言，CSBI 為片選信號；SDO 為串（chuàn）行數據輸（shū）出；SDI 為（wéi）串行數據輸入；SCKI 為（wéi）串行時鍾（zhōng）輸入。

　　此外，為了保證（zhèng）通信（xìn）過程穩（wěn）定可靠，本設（shè）計（jì）中還引入了靜電幹擾抑製電路，見圖2 中的D7-D15.該電路由8 個二極（jí）管和一個齊納二（èr）極管組（zǔ）成，實際也可（kě）以采用專用的ESD 靜（jìng）電保護器件PRTR5V0U4D來實現。

　　MCU 的另一項任（rèn）務是將電池包組（zǔ）態信息（xī）發送到CAN 通信網（wǎng）絡中（zhōng）。在此本設計選取了CAN 隔離驅動芯片ISO1050，見圖2 中的U1.為了進一（yī）步提高CAN 通信的抗幹擾性能，在平台的CAN 輸出端還采用了瞬態電壓抑製（zhì）芯（xīn）片PSM712。