近年來，綠色能源推廣（guǎng）應用得（dé）到（dào）高度重視，電動（dòng）汽車行業正處在轉型升級的（de）黃金時期（qī）[}t}。其電氣（qì）設（shè）備的安全（quán）也備受關注，尤其是動（dòng）力電池模組上有使用大量（liàng）的電接插件（jiàn），電接插件的安全性（xìng）和穩定性是電動汽車動力（lì）係統的核心問（wèn）題。接插件的接觸電阻反映了接插件的電接觸特性，電（diàn）接觸（chù）點是實（shí）現導通與分斷電流功能的載體，所以接插件（jiàn）的電接（jiē）觸特性良好與否，關係到（dào）整車的動（dòng）力供給和管（guǎn）理係統的（de）正常運行。在（zài）實（shí）際工程中接插件的接觸點之問（wèn）由於接（jiē）觸麵（miàn）的凹凸不平的原因，正（zhèng）導電麵積遠小於實（shí）際麵積，產（chǎn）生電流線彎曲並形成（chéng）收縮電阻，與觸點表（biǎo）麵的膜電阻共同構成了接觸電阻（zǔ）。電（diàn）動汽車的電池管理係統需要對電池包的電池狀態保持（chí）監控[滿足可導通高電流、大電壓、使用壽命長和工作性能穩定（dìng）的要求。為（wéi）了實現上述（shù）要求，需要研究不同振動（dòng）頻率下動力電池接插件的電接觸特性，以確保在安全規範規定振動頻率（lǜ）下，接插件能保持良好的接觸特性。振動的存（cún）在，會讓電池包的穩定性受到影響（xiǎng），並且當（dāng）外界衝擊產生的振動頻（pín）率和電池包的固有頻率接近時會引起共振，導致機械結構出現變形和（hé）受力不均，從而引起接插件之問（wèn）發生較大位移影響其電接觸特（tè）性。
 

    與工業用途的電接插件相比，動力（lì）電池（chí）模組的電接插件除了考慮接觸電阻的情況，同（tóng）時還要考慮各種複雜工況，包括空問環境、振動工況、溫度影響等對（duì）電接插件的影響，以及產品（pǐn）出廠和長時問使用後的一致性問題。其中複雜振動工況對電（diàn）接插件接觸特性的影響以（yǐ）及電（diàn）接（jiē）插件一致（zhì）性問題是決定電接插件能夠（gòu）安（ān）全（quán）使用的關鍵因素。
 

    在振動工況下，接插件（jiàn）的電（diàn）接（jiē）觸特性與本身接觸應力、振動頻率、振（zhèn）動方向等相關。周航[[1l]通過搭建了基於白混合幹涉效應的（de）微位移測量實驗平台，實現電接插件微振動的檢測（cè）及損傷的識別，但未涉及損傷程度（dù）與固有頻率之問關係的研究。周權等針對接觸件進行了力學分析，建立了接觸件單腳分離力（lì）、接觸電阻與（yǔ）結構參數之問（wèn）的關係，但未建立接觸（chù）電阻和接（jiē）觸件分離力的約束關係。鄭強研究了電接插件在環境溫度、濕（shī）度和振動（dòng）應力綜合作用下的加速壽命試驗方案的優化設計模型（xíng），並（bìng）對電接插件的失效機理進行了探討，得出電（diàn）接插（chā）件的接觸壽命模（mó）型，但未（wèi）考（kǎo）慮各種濕度情況下對電接插件可靠性的研究。潘駿等提出了一種接觸件接觸麵積的迭代計算方法，並對接觸件的接觸情況進行了運動仿真，得到了接插件拔（bá）插過程（chéng）中接觸壓（yā）力、拔插力的變化情況和應力分布情況，並通過實（shí）驗（yàn）驗證理論的有效性，但是未考慮接觸壓力，拔（bá）插力和接觸電阻三者之（zhī）問（wèn）的關係。靳方（fāng）建結合電接觸理論，建立了電接插（chā）件（jiàn）接觸電阻模型，並確定了接觸壓力與接觸電阻之問的（de）關係，但未考慮長期（qī）工作過程對接觸件應力（lì）鬆（sōng）弛或蠕變等現象的影響。對於電動汽車電接插件，其使用工況（kuàng）複雜多變，在（zài）長時問的複雜振動下（xià），電接插件容易發（fā）生鬆（sōng）動獲得接觸應力減小的情況（kuàng），這種現象會導致接觸電阻變大，甚至接（jiē）觸不良（liáng）導致（zhì）電弧的產生。鍾（zhōng）澤南（nán）對（duì）汽車連接器進行了仿真分析，得出當（dāng）振動頻率（lǜ）超過某一上限，連接器（qì）的接觸壓力會大幅度波動甚至導致連接器脫離。因此，開展振動工況下電動汽車動（dòng）力電池模組的連（lián）接器接觸（chù）電阻的變化（huà）特性研究是汽車（chē）安全保障中（zhōng）非常重要的環節。

    綜上分析，動（dòng）力電池模組的電接插件在電動汽車實際工程應用中存在（zài）以下兒個突出的問題（tí）。
 

    (1)為保證電接觸（chù）應力以及穩定性，工（gōng）程上通過增加接插件麵積的方法，保證產品（pǐn）達到相（xiàng）應電接觸指標。采用彈片機（jī）構、白（bái）鎖機（jī）構等固定裝置設計方式，導致產品體積大且輕量化程度不高。
 

    (2)設計了比較完備的安全機構，內部添加接觸故障檢測係統，保證電接觸的（de）合理性。考慮短路保護，在接觸件內（nèi）部（bù）設置熔斷機構（gòu），保證在過流情況（kuàng）下接觸隔離。考慮防水等級，增大（dà）防水膠墊（diàn）厚度及（jí）麵積，保證係統防水性能。但是（shì）結構複雜，而（ér）且針對（duì）不同需求的電（diàn）接插（chā）件，必須單獨開發模具，造成電接插（chā）件設計（jì）、生產的兼容（róng）性低，開發成本大。
 

    (3)電接插件產品（pǐn）在生產、安裝過（guò）程中缺乏係統的接觸一致性檢測（cè）。在實際工程上主（zhǔ）要采用抽樣抗壓、抽樣抗拉等破壞性試驗，缺乏係列產（chǎn）品的全功能檢測手段，這也導致接（jiē）插件的穩定性不高。
 

    本（běn）文的目的（de）是在（zài）目前電接插（chā）件製造工藝的基礎上，針對電動汽車（chē）動力電池模組內部的（de）接插件安全性問題展開研究，探索振動工況下動力電池之問（wèn）電接插（chā）件不（bú）同鏈接方式（shì）的電阻變化規律，建立振動（dòng）工況下電接插件的接觸穩定性動力學模型及接觸電阻變化模型，並（bìng）結合電動汽車對電氣設備的（de）安（ān）全需求及相關理論，提出一套電接插件（jiàn）一致性評（píng）估思路，指導電接插件性能在線（xiàn）評估以及結構（gòu）優化，提高動力電池（chí）模組（zǔ）接插件的安全性。