1.溫度等級

       純電動汽車和燃料電池電動汽車的最高溫度等級一般為 T3 等級（jí），對於由發動機、電機同時（shí）或單獨驅動的混合動力電（diàn）動汽車，需要用（yòng）到 T4 等級或 T5 等級。

2.密封等級

       高（gāo）壓連接器（qì）的密（mì）封等級不能簡單地與 GB / T 30038—2013 《道路車輛 電（diàn）氣電子設備（bèi）防護等（děng）級 ( IP 代碼（mǎ）) 》中規定的 IP 防護等級（jí）對應。浸沒和氣密性兩（liǎng）項是沒有對應防護等級的: 對於（yú）浸沒，GB / T 30038—2013 中防（fáng）護等級（jí）“IPX7”的 1 m 水深（shēn）遠高於 T/CSAE 178—2021 的 100 mm水深，但 GB / T 30038—2013 的 溫（wēn） 度 為 常 溫，T/CSAE178—2021 則要求在高溫預處理後 0 ℃ 的水中進行測試，更為 符 合 汽 車 運 行 過 程 中 的 實 際 場 景; 對 於 氣 密 性，GB / T 30038—2013中 未 作 規 定，但 連 接 器 產 品 常 規 為±49 kPa的氣壓，氣密性試驗可避免由於水的張力造成的密封誤判（pàn）情形，對車輛密封係統（tǒng）設計更具（jù）指導（dǎo）意義。S2 等級（jí）的密封連接器應符合浸沒、氣密性的要求，適用於絕大多數整車應用場景; S3 等級的密封連接器在S2 等級浸沒、氣（qì）密性的基礎上增加了高壓噴射的要求，通（tōng）常適用於機艙、底盤等離地較低的部位或在車輛使用過程中易受高壓/蒸汽噴射的位置。

3.插拔循環（huán）等級

       對於沒有特殊應用需求的高壓（yā）連接器，按照 M1 等級即可。目前國內部分企業把普通高壓連接器的最低插拔次數提高到 50 次以上，這其實是一種（zhǒng）過（guò）設計，車輛絕大多數高壓連接器是不需要（yào）這麽高的插（chā）拔次數要求的。

4.振動等級

       安裝在電機上的連接器，需（xū）要綜合考慮電機在車輛上的複合振動條件，但在標準中沒有單獨列出這種（zhǒng）情況的振動等級，這需要電動汽車行業內有權威的關於電（diàn）機在（zài）車輛上的振動要求作為支撐